Lotus Exige TypeR Blog
英国製ミッドシップ軽量スポーツカー Lotus Exige Type Rにまつわる日々の出来事
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Lotus Exige S1を所有。
エンジンはK20Aへコンバージョン
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続・走行準備

週末、くろエク号メンテの相談と息抜きに車楽工房さんへ
2009.5.17 blog 1 
今日もアルフェッタが停まってました。

最近没個性の車が多い中、やはりちょっと古めの車は趣あります。 



今回足回りをばらすので、この機会にサスのリセッティング。
巷で話題のHYPERCOを試してみることに。
2009.5.17 blog 2 
フロント7kg、リア10kgのSwiftから
フロント450ポンド(=8kg)リア600ポンド(=10.7kg)へ少しだけレートアップ予定。
本来なら同レートで変更してから評価すればよいのでしょうが
少しフロントがやわらかく感じていたのでレートアップも同時にすることにしました。スプリング自体はswiftよりもちょっと重そうです。

ほかの人のブログなどをいろいろ拝見しましたが、一般ユーザーのレートとしては高めのレートであるものの、サーキットメインのユーザーとしてはかなり低めのレートになるようです。
同じエクS1ユーザーではちょっと調べてみると
えくわんさん、F600ポンド(=10.7kg) R600ポンド(=10.7kg)と前後同レートからR700ポンド(=12.5kg)のHyperco(N-Techダンパー)
ロン師匠F12kg R14kgのswift(オーリンズダンパー)
またまたじっくり読み返してみると、えくわんさんもF=R同レートという一見珍しいレート設定からリアのみレートアップ。ロン師匠のはフロントにもヘルパースプリングついてたりと興味深し。
セッティングについての記事も、改めて興味をもっている今読み返すと趣深いものがあります。

基本やわらかめのレートが好みで、フロント荷重がかけられないとアンダーの嵐になりそうなので、ちょっとづつ楽しみながらやっていきたいと思ってます。

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この記事に対するコメント
ハイパコいいですね。僕はまだTKつるしのままです。親方からはリア硬めでもいいと言われています。
最近タイムがせっているKenさんが先日鈴鹿30秒切りしたそうです。僕も出せるかなあ。

K20Aを積んだだけの状態(失礼)で28秒のくろエクさんは僕の目標です。
【2009/05/19 22:47】 URL | 曜日師匠 #- [ 編集]

エリはF10kg、R9kgで2セット目のスプリングと前後車高調整でバッチリ
気に入っていました
エクはFswiftの6kg、R7Kgでフロント硬くてリア柔らかくまだ気に入らない
ダンパーとの組み合わせもあるのでしょうけど
ラジコンだったら1台に3.4セットダンパー持ってたけど実物はそうは
いかないし足はホント難しいですよね。
月末の鈴鹿はがんばってね~
【2009/05/20 00:58】 URL | ひろ #- [ 編集]

曜日師匠
ハイパコいいですか?ちょっと楽しみです。
昨年春は超アンダー、秋に後ろのスプリング変えてちょっと改善しましたが、まだアクセルがあんまり踏めない感じです。
今回、またどうなるか楽しみですが、以前は28秒コンスタントに出たのですが、今は32秒ぐらいだなあ(笑)。だからもう目標ではないですね~。

曜日師匠ならまず大丈夫と思いますが、あまり熱くなりすぎず、ぜひ自走で帰るを目標にv-19


ひろさん
スプリングそろえて、自分で交換すればええんでしょうが、なかなかそうもいきませんし、そもそも自分で変えたショックなんて信頼できんv-12

普通に考えると、前後の重量配分が後ろ寄りなんで、後ろのレートが高いのが普通に思えるんですが、そんな単純じゃないんですかね?
奥が深いわ。
【2009/05/20 08:20】 URL | くろエク #qbIq4rIg [ 編集]


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