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Lotus Exige TypeR Blog
英国製ミッドシップ軽量スポーツカー Lotus Exige Type Rにまつわる日々の出来事
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Author:くろエク
Lotus Exige S1を所有。
エンジンはK20Aへコンバージョン
サーキット走行を趣味としています。



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大阪オートメッセ2008ーロータス編ー
ロータスも2台が出展されてました。
1台目はトヨタMRSにホンダのK20Aをコンバージョンして搭載していた
神戸のHalfwayさんが出展されていた、エクシージS2のK20Aコンバージョン。
2008.2.14 blog 1
新品エンジンミッション付、改造申請登録料込み262.5万という驚異的プライスでの登場。MRSへのコンバージョンですでに定評があるところだけに興味がもてます。
2008.2.14 blog 2
ただ、今後実走行でのトラブルなど、信頼性はまだこれからの積み重ねでしょうね。
エンジンマウント等はくろエク号や某TK-sportさんやTeam111racingの宮城号なんかの方がしっかりした作りのように思います。
エアクリーナー位置は??ですが・・・
実際乗って走ってみないと評価は難しいところです。
価格はとってもいいですねえ。

エンジンルーム後方より。
搭載位置は純正然としていて、すっきりした仕上がりです。
2008.2.14 blog 3
2ZZなくなったらK20Aにメーカーがしてくれれば、文句ないのですが・・・

で、次は大阪のチューニングショップの雄トライアルさんです。
2ZZの排気量アップバージョンの3ZZエンジンに小倉製のスーパーチャージャーを組み合わせることで、なんと292psを発生。
2008.2.14 blog 4
エンジンのマネージメントは純正+Vproがトランクルーム内にありました。
この車を嘗め回すように見ていると、大学生時代からOption等のチューニング雑誌でがんばっておられたマッキー牧原ことトライアルの社長さんが写真にあるロータスパーツカタログをボクとひろ@姫路さんにくれました。
やっぱロータスオタクは解るのか???
2008.2.14 blog 5
ブレーキはAPレーシングの4ポットキャリパーに2ピースローターの組み合わせ。
ホイールはRAYSのTE37ブラック(リム赤リング仕様)
よく見たらタイヤDUNLOPだわ・・・
2008.2.14 blog 6
このTE37限定ですが、まだ売ってました。
S1では特殊PCDのため、国産ホイールは普通につけれませんが、さすがにS2はいいですね。
2008.2.14 blog 7
そのほかにも多数ロータス用パーツ(S2用)が販売されており、
気になったのは軽量プーリーキット。値段は高い(と思う)がなかなか機能パーツと思われます。国産車では同様のパーツ沢山売られてますものね。
2008.2.14 blog 8
あともう一点。
強化オイルポンプ。
こんなの売ってるあたりが、2ZZで本気で走っているお店らしいところです。
このほかにも多数のパーツがありました。
マッキー牧原社長曰く、ロータスオーナーには試乗もしてもらえるので、ぜひお店のほうにも来店してくださいとのことでした。S1はやや蚊帳の外の感あり。

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この記事に対するコメント
>S1はやや蚊帳の外の感あり。

S2もK型モデルは似たような扱いです(笑)。

やっぱりサーボなしブレーキにハンドパワーウインドウでしょ。漢は。

HALFWAYさんは純正タコメーターが動かないとありましたが、動くようになったのでしょうか?
【2008/02/18 20:13】 URL | 曜日師匠 #- [ 編集]

管理人のみ閲覧できます
このコメントは管理人のみ閲覧できます
【2008/02/18 22:38】 | # [ 編集]

曜日師匠
メーターまでは動作確認してませんが・・・
まあ動くようになったんでしょうね。

ETCあれば、手動でも大丈夫ですよね。
サーキットで暑いときにハーネス締めていると、助手席側の窓を開けれないのがつらいですが。
【2008/02/18 23:01】 URL | くろエク #qbIq4rIg [ 編集]

メーターは簡単に動かないようです。
ホンダはメーターとリンクされてて、伝送方式で送られている模様です。
解析が大変とのことヨ 若殿談
【2008/02/18 23:36】 URL | ひろ #- [ 編集]


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