昨年はチューニングカーの日本の祭典
東京オートサロンに出かけたのですが、今年は東京までの遠征は叶わず、
南港のインテックス大阪で開催された、大阪オートメッセ２００８に最終日に出かけてきました。

まず最初に訪問したのはMAZDAのブース。 お姉さんも美人でした。


最初にステージ上で行われていたのは、現行型ＲＸ－8に搭載されている
ロータリーエンジン13Ｂエンジンの分解ショー。
ロータリーエンジンの構造がよく解りました。

ロータリーエンジンを順番に分解しながら、各種の補器などを解説してくれます。

こんな解説を長々と聞いている聴衆たちもオートメッセならではでしょうか。


すでにモディファイパーツが投入された新型アテンザ。
前モデルも好みのタイプでしたが、今度の新型もセダンとしてはとてもかっこいい。


デミオのマツダスピードコンセプト。
結構いかついエアロパーツが装着されております。

見た目だけでなく、ブレーキローターやキャリパーまで交換されています。
驚きですねえ。

デミオとお姉さまがた。

ロードスターのマツダスピードコンセプト。
ＮＡ型のオーナーであった私は、いま一つ現行モデルは好きになれません。
電動式のハードトップは、その機構もすばらしいですが、ルーフを閉じたときのスタイルが秀逸です。


合わせてロータリー誕生40周年を記念して、歴代ロータリーエンジン搭載車の展示が行われており、これはＲＸ-7(初代）のラリーマシン？


往年の名車、コスモスポーツ。

今はデミオしか乗ってませんが、スポーツカーメーカーとして頑張っているところがすばらしい。いつかロータリースポーツを購入したいと思います。
次回に続く。

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