Lotus Exige TypeR Blog
英国製ミッドシップ軽量スポーツカー Lotus Exige Type Rにまつわる日々の出来事
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Lotus Exige S1を所有。
エンジンはK20Aへコンバージョン
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S.Z.始動せず

20060324213733.jpg
仕事で缶詰め状態が続く。ちょっとだけ上司にお願いして帰宅し、充電していたバッテリーを車に乗せ、配線をつないでエンジン始動を試みた。
セルはほとんど回らなかった(涙)


明日も仕事だが、帰りにSZを車検に出すのに持っていかねばならない。
どこで充電すればいいのか?職場の周りをずっと走っておくしかないか。


20060324213808.jpg
ちなみにショーモデルのSZは写真のようにパネルの面が美しいが、実物は悲惨。生産後15年を経てFRPの上に塗ってある下地が退けて来るらしく、表面が波打っている。塗装に写りこむ景色も波打っている。
いつかフルヴィアートで塗りなおそう。10年後日本一美しいES30を目指して。

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この記事に対するコメント
ほんと、オモチャなクルマですね。
独特のデザイン。ステキです。

>表面が波打っている
やっぱ、ウニウニしてきましたか。
エクもそのうちそうなるんでしょうね。
FRPの宿命かも。

今週末も乗れないので、バッテリーがそろそろ心配。
【2006/03/25 04:55】 URL | ロンサム #QeQ6CiJU [ 編集]

当時のイタリア製の下地ゲルコートの材質が悪く、退けてくるのと、割れやすいのでみんなの車がんがん波打ってます(笑)。
エクは全然気配ないから優秀なのかなとおもってます。長いこと作ってます紋ねFRPボディー。

昨夜深夜に帰宅し、バッテリーをジャンプしてエンジン始動。阪神高速環状線を充電のため4周ほどしてかえりましたが、今朝も駄目でした(涙)
本日これから仕事です。
【2006/03/25 09:25】 URL | くろエク #- [ 編集]

>当時のイタリア製
なるほど。イタリアっていうトコロも肯けます。
15年も経つと、仕方ないのかもです。

エクのFRPは分厚いので、ウニウニしにくいのかもしれませんね。
古賀さんはオールペン時、波打ちを綺麗に手直しして塗装したそうです。確かにキレイ。

>、今朝も駄目でした(涙)
もうバッテリーだめそうですね。交換しかなさそう....

ガンバリましょ。 クルマのために?
【2006/03/25 11:51】 URL | ロンサム #QeQ6CiJU [ 編集]

塗装を剥いで、品質の悪いイタリア製ゲルコートを全部削り落とし、日本製の高品質の下地を塗って面出しし塗装すれば、当時のショーカーのように塗装面の美しい車ができるらしいです。

ぼくもエク熱が冷めて、走るのに飽きるときがきたら(来るのだろうか(笑))、15年ものSZをコンクールコンディションに計画でもやろうかな。

日々これ以上頑張れないぐらい頑張ってますが今週はヘビーだ。
でもがんばって働きますよ、車のために(笑)。
【2006/03/25 12:14】 URL | くろエク #qbIq4rIg [ 編集]

お疲れ様です。
無事にショップへたどり着けましたですか?(笑)
下の写真を見るとSZって意外にも結構タイヤが奥にあるんですね?
日本じゃツライチに拘ってる方も多いですが、僕はこういった感じもNASCARチックでいいなと思うんです。
【2006/03/25 18:28】 URL | Ultimate Snake #NUPN.0j6 [ 編集]

Snake殿
おはようございます。
無事にショップまでたどり着けましたよ。
Snake殿得意の湾岸線がメインですから。
昨日は久しぶりに職場から遠出しました。
後はドデオンアスクルでリジッドなのですが、結構引っ込んでます。
数年前にS.Z.オーナーズクラブでワンオフホイール作ってもらったことがあるんですが、そのときは2種類ぐらい作って、フェンダー削り加工必要なワイドバージョンもありました。

まあ、でもいまや世界遺産の絶滅種ですから、
オリジナルを大切に行きたいと思います。
【2006/03/26 07:37】 URL | くろエク #- [ 編集]


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