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Tokyoオートサロン-その1-

T-sport訪問の翌日、以前から一度は行ってみたかった、東京オートサロンに行ってきました。
会場は幕張メッセ。東京からも京葉線で結構時間がかかります。

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会場の様子。凄い人です。
大阪の同様のイベント、オートメッセに比べて規模も大きいし、出店しているショップや企業が断然多いこと。
それぞれの展示ブースの車両の展示数がぜんぜん違いますね。

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MAZDA ROADSTER紅-KURENAI-コンセプトモデル
パープルのボディーカラーにレッドのインテリア。
おねえさんもレッドのコスチューム。
なかなか美人でありました。

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時期ランエボのコンセプトモデル。右はモックアップモデルみたいです。
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立体的なホイールとふくよかなフロントフェンダー。
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なんとなくS.Z.っぽい造形。このまま発売されればかなり魅力的な感じです。
それなりにはかっこいいのですが、ボディーがでかい。
最近のモデルはどれもそうですが、徐々に拡大重量増傾向。
せめてランエボみたいなスポーツモデルだけでも軽量コンパクトを目標にしてもらいたいものです。

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メーカー系ではないラ・アンスポーツのカーボンエクステリアパーツを多用した、WRCレプリカモデル。
ランエボのコンセプトモデルよりかっこいい。
仕上がりはかなり上質でした。

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リアフェンダー周りもカーボンパーツで製作されています。
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この複雑なリアスポイラーもカーボン製です。
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なんとこの車、改造パーツ総費用450万掛かっているそうですが、500万円でFor Saleとなっていました。
カーボンフェチのロ○氏の仕事用にいかがでしょうか?

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MUGENのOpen-Top Pure Sports Concept
S2000ベースのフルオープンマシンです。

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フロントワイドフェンダーなど、コレぐらいのディテールで車を出して欲しいものです。
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リアもノーマルのS2000に比べてかなりアグレッシブな印象。
現行ラインナップではF1参戦しているHONDAで唯一のスポーツカーであるS2000にももっと頑張って欲しいものです。
このカタチでパネルを全てアルミかカーボン化、究極の軽量化を目指すとエリーゼに近い運動性能も夢ではないはず。
その2へ続く。

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Author:くろエク
Lotus Exige S1を所有。
エンジンはK20Aへコンバージョン
サーキット走行を趣味としています。

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