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ISCV(Idle Speed Control Valve)タンク

エクシージは現状K20A 2.0L フルチューンエンジンです。

k20a_injectionkit_1_convert_20200522133358.jpg 
フルチューンするときに憧れの戸田レーシング製4連スロットルを装着しました。
レスポンスもパワーも素敵なのですが、
特に冬季の冷間時の始動がよくありません。
アクセルを開けておかないとアイドリングしません。
なので、ちょっと乗るなんてことはどうしてもしにくくて、
ついつい他の車に乗ってしまいます。

ほぼサーキットオンリーの使用なので、まあそれでも問題ないのですが
乗りにくいのは間違いありません。

いろいろと4スロを調べているとISCVをつけるタンクが
iscvtank-1_convert_20200522133454.jpg 
戸田レーシングさんからでてます。
スロットル閉じてるときにも少量の空気を流し、
アイドリングしやすくなる模様。
ただし、ECUのセッティングが必要とのこと










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Exige 車検

イギリスから取り寄せたドライブシャフトも無事に装着が完了し
ちょうど車検時期だったので車検も無事終了しました。
2001年なので、19年。長く所有しているのはやはり楽しさが
他車に比べて抜きんでているからでしょう。


しかし燃料系の不調がいまだ完調にはならず、
燃料系のリフレッシュは燃料タンク、ポンプ、ホース等概ね終了したので
IMG_20200429_142229_convert_20200511121918.jpg 
今度は電装系をチェックしてもらってます。

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Exige復活!

前回荷物が到着後無事にとどいたドライブシャフトが装着できたと連絡いただきました。
IMG_20200404_145922_convert_20200409171513.jpg 



右が新しい、今回イギリスから入手したドライブシャフト。

左はくろエク号から外したもの下側のCVジョイントの形状が若干異なります。

















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荷物が到着 (ドライブシャフト折れる)

鈴鹿に走りに行って、なんだか燃料系のトラブル?で一時不動に
なりました。
前回に燃料タンク、ポンプ、ホース等リフレッシュしていたので
残っていたイナーシャスイッチをEliseparts.comで購入し装着。
試走で完全復活のはずが、右側リアのドライブシャフトが折れました。
くろエク号はHonda K20コンバージョンなので、ドライブシャフトも
それ用でないと付きません。
いろいろと紆余曲折約2か月
待望の荷物が到着です。
DSC_0692_convert_20200331174336_convert_20200331175926.jpg 
つたない英語でやり取りしましたが、彼の地でも新型
肺炎が猛威を振るっているようで当初の予定の3倍ほどの
時間を要し到着。




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初体験

今回Audi Japanさんの御好意で
Audi A1 のCUP CARに乗せていただいた。
小柄でAT、パワーは160psとスペック的にはどうかな?という感じでした。
DSC_0469_convert_20191216210320.jpg 
内装むき出し、フルロールケージ、バケットシートの本格派。

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鈴鹿サーキット

 3年ぶりぐらいに鈴鹿に行ってきました。
DSC_0464_convert_20191216210258.jpg 
久々に走る鈴鹿サーキット。
12月にしては暖かな日で快晴。絶好のサーキット日和でした。
DSCPDC_0000_BURST20191215103700772_convert_20191216210231.jpg 
今回変わったのはここ。

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プロフィール

くろエク

Author:くろエク
Lotus Exige S1を所有。
エンジンはK20Aへコンバージョン
サーキット走行を趣味としています。

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